Chers écologistes, rejoignez-moi pour embrasser l’énergie nucléaire, signé Zion Tree, ex XR

A message from a former Extinction Rebellion activist: Fellow environmentalists, join me in embracing nuclear power

Traduction :

Alors que les mesures de verrouillage que nous connaissons si bien au cours des trois derniers mois sont lentement assouplies, les discussions se tournent vers la façon d’aller de l’avant pour se remettre de la crise économique de Covid-19 d’une manière qui aborde également le changement climatique.

J’ai une longue histoire à propos des campagnes sur les questions environnementales, plus récemment en tant que porte-parole d’Extinction Rebellion UK et fondateur de son journal de reportage sur le climat The Hourglass.

Maintenant, j’ai quitté l’organisation pour prendre position en tant que militante pour l’énergie nucléaire.

Lorsque je suis allé au Andrew Neil Show l’automne dernier, il m’a demandé quelles solutions Extinction Rebellion avait à offrir pour lutter contre le changement climatique. Au nom de l’organisation, j’ai pris soin de ne rien dire qui n’ait pas été soutenu par les politiques déclarées du mouvement, qui doivent laisser le soin aux citoyens de décider.

Cependant, la question me préoccupe depuis – car il existe des solutions scientifiquement évaluées pour lutter contre le changement climatique, et dans le domaine de l’énergie, l’une de ces solutions est l’énergie nucléaire

Le Royaume-Uni doit trouver des moyens de réduire sa dépendance aux combustibles fossiles, qui sont très polluants et dangereux. Nous sommes actuellement sur la bonne voie pour manquer nos propres objectifs d’émissions. Et avec l’avenir économique de la Grande-Bretagne qui semble incertain après le Covid19 et après le Brexit, l’indépendance énergétique pourrait apporter une force bien nécessaire à notre pays, ainsi qu’à l’emploi.

Le gouvernement de Boris Johnson s’est engagé à ramener les émissions de carbone à zéro net d’ici 2050, mais n’a pas de plan clair pour montrer comment cela sera réalisé. Nous avons besoin d’une source d’énergie fiable à faible émission de carbone dans laquelle nous pouvons investir dès maintenant.

Et nous en avons une. Hinkley Point C a été approuvé en 2016, et une partie de ce plan consiste à construire Sizewell C dans le Suffolk, qui fournira 7% des besoins en électricité du Royaume-Uni et permettra d’économiser environ neuf millions de tonnes d’émissions de carbone pour chaque année de son exploitation.

Pendant de nombreuses années, j’étais sceptique à l’égard de l’énergie nucléaire. Entouré d’activistes antinucléaires, j’avais laissé la peur des radiations, des déchets nucléaires et des armes de destruction massive s’infiltrer dans mon subconscient. Quand un ami m’a envoyé un article scientifique sur les impacts réels, y compris le (très petit nombre de) décès totaux dus aux radiations à Tchernobyl et à Fukushima, j’ai réalisé que j’avais été dupé par un sentiment anti-science pendant tout ce temps.

En lisant sur le sujet de la sûreté, j’ai constaté que les accidents nucléaires qui se sont produits au cours de ma vie étaient dus à des circonstances inhabituelles et extrêmes, ou à des erreurs humaines. Tchernobyl, par exemple, s’est produit en raison de l’utilisation d’une conception de réacteur défectueuse qui a provoqué une surtension et une explosion dans l’un des réacteurs, et la catastrophe de Fukushima Daiichi au Japon a été déclenchée par les conséquences du tremblement de terre et du tsunami de Tohoku.

Cependant, même en incluant ces événements désastreux, la recherche scientifique a montré que l’énergie nucléaire est toujours plus sûre que les combustibles fossiles, une fois pris en compte la pollution de l’air, les accidents (provenant de l’extraction d’énergie) et les émissions de gaz à effet de serre.

Qu’en est-il des alternatives renouvelables? Aux côtés de mes collègues militants, je chantais depuis des années les louanges des énergies renouvelables. Mais alors que les énergies renouvelables peuvent et doivent faire partie du mix dans la fourniture d’énergie au Royaume-Uni, la technologie ne se limite tout simplement pas à alimenter notre pays 24/7.

Le livre du défunt physicien David MacKay explique que les énergies renouvelables nécessiteraient à elles seules des quantités de stockage incroyablement massives pour garder les lumières allumées lorsque le vent ne souffle pas et que le soleil ne brille pas, et bien que le stockage des batteries ou de l’hydrogène puisse être juste au coin de la rue, nous sommes dans une situation d’urgence climatique et avons besoin de toute l’énergie propre que nous pouvons construire en ce moment : énergies renouvelables, nucléaire et capture et stockage du carbone.

J’ai également découvert que les déchets nucléaires sont minimes, bien stockés et bien gérés et n’ont jamais tué personne.

Les militants anti-nucléaires soutiennent également que Hinkley est trop cher, ce qui est compréhensible car les projets de construction dépassent souvent le budget, mais ce n’est toujours pas près du coût de 80 milliards de livres sterling de HS2. Heureusement, la standardisation réduit les coûts et améliore l’efficacité. En Corée du Sud, la construction de la même conception à plusieurs reprises a été trouvée pour produire les coûts les plus bas et les temps de construction les plus rapides: nous devrions capitaliser sur l’expertise que nos ingénieurs acquièrent à Hinkley pour construire des usines plus économiques à Sizewell et ailleurs.

À ma grande surprise, lorsque j’ai partagé ces données avec mes amis anti-nucléaires, ils se sont opposés à la science. Hélas, nous nous sommes séparés.

La mentalité selon laquelle vous ne pouvez pas être pro-environnement et pro-nucléaire en même temps doit être remise en question. Plus je lis de recherches, plus j’en apprends sur la façon dont l’énergie nucléaire est un outil essentiel dans la lutte contre le changement climatique.

Le rapport sur le réchauffement climatique du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat 1.5 – le même rapport qui a attiré l’attention du monde sur les réalités du changement climatique – contient une section sur l’énergie dans laquelle l’énergie nucléaire est un facteur essentiel. Nier cela n’est pas différent de nier que le changement climatique anthropique est réel. La méthode scientifique est la même, tout aussi rigoureuse et approfondie, avec les deux.

J’avais suivi l’admirable demi-tour de Mark Lynas sur la technologie des OGM et l’énergie nucléaire, et vu l’écologiste George Monbiot s’exprimer en sa faveur. Je me suis senti enhardi par ceux qui sont prêts à modifier leurs opinions en fonction des faits.

À l’automne 2019, Michael Shellenberger, le fondateur de Environmental Progress in America, a demandé à m’interviewer pour son nouveau livre. Au cours de cette discussion, nous avons abordé le sujet de l’énergie nucléaire et constaté que nous avions quelque chose en commun : Michael avait également changé d’avis à ce sujet. Maintenant, il m’a invité à diriger Environmental Progress UK : une campagne que nous mènerons pour aider à éduquer les gens sur la science qui sous-tend le nucléaire et pour s’assurer que le Royaume-Uni investit dans l’énergie nucléaire.

Extinction Rebellion a joué un rôle essentiel dans la sensibilisation au changement climatique, et j’en félicite l’organisation. Maintenant, il est temps de se concentrer sur les solutions. Il est crucial que les militants écologistes disent la vérité sur l’énergie nucléaire, au lieu de céder à la pression et à la peur des pairs.

Nous résolvons la crise climatique en luttant contre la crise énergétique et en protégeant notre santé en même temps – il suffit de regarder le nombre de maladies et de décès causés par la pollution de l’air par les combustibles fossiles. C’est pourquoi je mets ma tête au-dessus du parapet et je plaide en faveur de l’énergie nucléaire au Royaume-Uni.

Chers écologistes, j’ai besoin que vous examiniez les faits, acceptiez la science et que vous vous engagiez à m’aider à décarboner radicalement le Royaume-Uni. Le Covid-19 nous a conduits à un carrefour et nous avons maintenant une opportunité unique de construire un avenir vert qui implique une énergie propre.

J’invite mes collègues écologistes à s’exprimer en faveur de l’énergie nucléaire. Il s’agit – selon les experts – d’un élément essentiel de nos efforts désespérément vitaux pour lutter contre le réchauffement climatique. Ici, en Grande-Bretagne et dans le monde, nous avons besoin du nucléaire.

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Recharger une voiture électrique, un enfer ?

Suite à l’article du Monde, une réaction.

Bonjour à tous,
Cet article est très intéressant car il montre en filigrane l’incurie des pouvoirs publics, incapables d’aller au-delà des incantations lyriques et des objectifs théoriques mais hors-sol car ils ne traitent pas les problèmes concrets qui peuvent constituer ou constituent des freins rédhibitoires et mettre à bas toutes les belles prévisions. Il me semble que l’on est dans une situation très problématique sur plusieurs points :
1) La seule solution qui fonctionne bien (très bien) est la recharge à domicile pour ceux qui habitent des maisons individuelles. Là, pas de difficultés, une prise 20 A ou mieux une Wallbox délivrant jusqu’à 7 kW pour diminuer le temps de charge sont des solutions à la fois simples, peu coûteuses et disponibles en fonction des besoins. Mais cet habitat ne représente qu’un peu moins de 60 % des résidences principales.
2) Les choses sont beaucoup plus compliquées pour les 40 % de résidences en logements collectifs. Pour plusieurs raisons : dans les immeubles anciens, beaucoup de parkings sont souterrains et mal adaptés à l’installation de bornes de recharge individuelles (ce n’est pas le cas des nouveaux immeubles, tenus de prévoir des bornes de recharge, mais ils ne représentent qu’environ 1 % du stock). Les difficultés sont diverses :
* Nécessité de créer des infrastructures communes nouvelles capables de supporter ensuite progressivement les charges de bornes individuelles qui viendront plus tard. Or cela nécessite des investissements importants faits en anticipation qui n’intéressent pas les copropriétaires qui n’ont pas ou ne souhaitent pas avoir de VE et que les premiers utilisateurs de VE ne peuvent supporter seuls. Donc les assemblées générales de copropriétaires ne peuvent voter ce qui permettrait d’amorcer la pompe pour le futur tout en affectant les charges à ceux qui sont demandeurs. Il faudrait inventer un nouveau mode de financement pour sortir de ce cercle vicieux mais sauf erreur l’administration n’a rien fait.
* Les parkings souterrains anciens posent des problèmes de sécurité. Dans beaucoup de départements, les SDIS (Services départementaux d’incendie et de sécurité) s’opposent à l’implantation de bornes souterraines si les parkings ne sont pas équipés de systèmes de désenfumage (ce qui est le cas de leur immense majorité) car ils ne savent pas éteindre les incendies de batteries Li-ion. Ce n’est pas une question annexe, les pompiers considèrent qu’un incendie de batterie dégage des fumées trop toxiques pour intervenir en milieu confiné (même avec une tenue scaphandre) et leur doctrine est de laisser brûler quand c’est à l’extérieur. Donc un incendie en sous-sol peut avoir des conséquences gravissimes et intoxiquer les résidents, voire propager le feu aux véhicules adjacents, électriques ou pas. Mais le pouvoir politique impose à la fois un droit à la prise pour tous de sa main gauche et les règles de sécurité incendie de sa main droite, sans faire la liaison entre les deux.
* Le résultat le plus clair est que l’installation de bornes individuelles dans les immeubles collectifs est pratiquement au point mort et risque de le rester longtemps. Donc 40 % de la population hésitera fortement avant de passer à du 100 % électrique et achètera des hybrides, rechargeables dans le meilleur des cas s’il y a des bornes publiques à proximité, ou non rechargeable.
3) Ce n’est pas mieux pour les bornes publiques qui ne sont pas toujours bien situées et ont souvent une puissance trop faible, limitée à 7 kW, surtout quand elles ont été récupérées du réseau de l’ex-Autolib. Or, un réseau public doit être conçu pour accélérer les rotations afin de servir le maximum de clients et devrait avoir systématiquement une puissance de 21 kW (puissance maximum en courant alternatif) pour charger les voitures capables d’absorber cette puissance.
4) Les bornes de recharge ultra-rapides (en courant continu) situées sur les grands axes, avec des puissances allant de 50 à 250 kW voire plus ont manifestement un problème de modèle économique car elles sont beaucoup plus coûteuses (d’un facteur 5 à 6) que les bornes en courant alternatif et que leur nombre par station doit être dimensionné pour les pics de circulation pour ne pas avoir de files d’attente de plusieurs heures. Alors que le reste du temps, c’est-à-dire en gros 350 jours par an, elles seront fortement sous-utilisées. Pour résoudre cette équation, les gestionnaires de stations-services sont en train d’augmenter fortement leurs tarifs de recharge, de plus en plus composés de charges d’amortissement, ce qui fait perdre l’avantage prix de l’électricité sur les carburants traditionnels. C’est un autre facteur dissuasif pour l’achat de VE pours pour beaucoup d’automobilistes.
5) Last but not least : la prolifération de sociétés qui se lancent dans les recharges sur les voies publiques ou les entreprises. Ce point est bien mis en évidence dans l’article transmis et est un casse-tête quand on voyage. Certes, un certain nombre de ces sociétés ont passé des accords de mutualisation avec leurs concurrents pour améliorer la situation et rendre utilisables leurs cartes sur l’ensemble de leurs bornes respectives, mais ces initiatives restent limitées. La vraie solution serait que toutes les cartes soit mutualisées, quel que soit le fournisseur de recharge, à l’image de ce qui se passe pour les cartes bancaires : quelle que soit la banque du titulaire, il peut retirer de l’argent dans n’importe quel distributeur de n’importe quelle banque. Tant qu’on n’en sera pas arrivé à une situation de ce type, il restera compliqué de recharger son VE quand on voyage loin de ses bases. Mais cela passe évidemment par une législation et règlementation adaptée allant dans ce sens. Sauf erreur, ce ne semble pas être dans les tuyaux, alors qu’il faudra évidemment du temps pour arriver à une telle mutualisation, qui sera complexe à organiser.
En résumé, je suis bien conscient qu’un certain nombre de ces problèmes ne sont pas faciles à résoudre, mais si les pouvoirs publics ne les prennent pas à bras le corps de façon très concrète en ne faisant rien de plus qu’actuellement, le risque est à mon avis quasi-certain que les beaux objectifs élaborés en chambre ne soient pas au rendez-vous.

Georges Sapy